2013カヌー in 中禅寺湖 <後編> － 久方ぶりの栃窪へ

湖面へのエントリーはいつものボートハウス横から。 今回は
写真を撮りました。 綺麗な青空と白い雲でした。

ところで、中禅寺湖では空は穏やかでも風の強い日が多く、風と
波のせいで、中禅寺湖へカヌーに来ても、最近は"栃窪"に辿り
着けずに終わっていました。

"栃窪"は、中禅寺湖北西岸の菖蒲ヶ浜(国道120号はここで湖岸を
離れて竜頭の滝へ向かう)と千手ヶ浜(マイカーでは行けない)の
ちょうど中間くらいに位置する、小さくて静かな砂浜です。
この浜へ陸側から行けるのは遊歩道のみで、クルマでアクセス
することはできません。 小さな入り江になっているので、湖側
からもカヌーのような小さなフネでしか行くことができません。
木の生い茂った斜面の下にあり周囲からの視界が遮られている
ので、湖周辺の建物や道路など人工物は一切見えず、ラッキー
に誰もいなかったりすると、 プチ「無人島上陸」気分が味わえ
ます。 また、この浜は白い砂で水際が大変美しく、湖水の
透明度を実感することができます。

この日も結構強い風が吹いていて、湖面はそれなりに波立って
いたのですが、何としても久方ぶりに今年こそは ．．．との
想いで、風に向かって漕いで漕いで、何とか"栃窪"に到達する
ことができました。

少し沖合から見た"栃窪"の全景。 白い小さな浜です。

上陸します。

この日はここで昼食。 パックご飯とカレーを温めて、ホカホカ
カレーライスです。 その後、私と同じように１人で中禅寺湖へ
カヌー(シットオントップ)を漕ぎに来た人に出会い、しばし
カヌー談義。

下図の黒い線が今回のカヌー行のGPS軌跡(クリックで拡大)。
今回の総漕行距離は合計7.5kmでした。

ボートハウスに戻ってカヌーを撤収した後は、２階の外にある
オシャレな広いウッドデッキでしばし休息。 極上の時間です。

感謝の気持ちで微額＋αの協力をさせていただいて、ボート
ハウスを後にしました。

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2013カヌー in 中禅寺湖 <前編> － カヌーをフォレスターに積む

一昨年＆昨年はフォールディングカヤックを掟破りの"完成
状態"でエクストレイルのﾙｰフに積んでかけました。

今年はクルマが新車のフォレスターになって、まだ感触が
つかめていない、ということで、まずは無難に"フレームのみ
組んだ状態"でシステムキャリアベースに載せることにしまし
た。

「"アマチュア無線用トランシーバーをクルマに積む」で書いた
ように、フォレスターのスバル純正システムキャリアベースは
バー断面の幅が80.5mmもある"異形断面"なので、市販のサーフ
ボード用クッションなどは合いません。 でも、バー上面中央
部のゴムクッション(バー内部のＴ溝のフタの役目)がちょうど
良い具合にボイジャー460Tのフレームを受け止めてくれるの
で、今回はバーにフレームを直接固定することにしました。

フレームの固定は、前後のバーの各左右の４ヶ所を長さ60cm
くらいの丈夫なロープできつく縛った後、フレームの周囲に
タイダウンベルトを廻してしっかり固定します。

さらにフネの前後をロープ(リアはショックコードを噛ませて)
クルマの前後のフックから引っ張って固定します。 最後に
フレームを前後左右に引っ張って/揺さぶって、ガッチリ固定
されていることを確認します。

リアは、リアバンパーにけん引フックを取り付けて、そこから
ショックコードを引っ張りました。

クルマの後方へのはみ出し量は、エクストレイルの時と同程度
で、道路交通法施行令第二十二条の四のイの範囲内(1/10以内)
に収まっています。 フロント方向にはまだ余裕があるのです
が、これ以上前にずらすと、カヤックのフレームの重心と２本の
キャリアベースの位置のバランスが崩れてしまうので、この辺で
良しとしました。

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移動/モービル環境を強化！ － <その3> 手作りアンテナクリップ

今日の主役はコレ。 プライスカードやPOPなどをクリップに
挟み、吸盤でテーブル等に固定する "カードスタンド"。

まずは、コレを使う前のハナシから。

以前、ホテルからモービルホイップを使ってハンディ機で
QSOしたとき（⇒ 松山編）、アンテナは窓ガラスの内側に
くっつけて使ったのですが、どうも電波の飛びが今一つ。
さらに、気のせいかハンディ機がヤケに（ただでさえ5W出す
とチンチンですが、それ以上に）熱くなる感じでした。

そこで自宅に帰って同じ条件を再現し、SWR計で測りました。
すると、モービルホイップSBB3、ロッドアンテナRH770とも、
窓ガラスに密着させるとSWRが悪化し、通常1.0のところが
何と2.5に上昇！　短縮用のコイルに空気と誘電率の異なる
ガラスが近接することで同調点がズレるのでしょうか。

続いて、窓ガラスから段々離していったところ、隙間を3cm
以上空ければ問題ないことが分かりました。

その瞬間、「Good かも！」と思い浮かんだのが、前出の
"カードスタンド"。 アンテナの短縮用コイルから離れた部分
をクリップで挟み、吸盤で窓ガラスに貼り付ければ、バッチリ
いけそうです。 ２個１組で、SBB3でもRH770でも強度的には
大丈夫な感じです。

早速カードスタンドを買ってきました。 安いモンです。

ところが良く見ると、クリップのバネは金属。 アンテナに
金属は近づけたくありません。

工夫した末に辿り着いたのが、コレ。 金属バネ（下）を外し
て、代わりに強力な輪ゴム（上）をグルグル巻きにします。

輪ゴムに付け替えた状態がコチラ。

RH770を挟んでみましたが、ちゃんと固定できます。

実際のQSOのときの写真。
（窓の外が思い切り季節外れです。悪しからず）

吸盤部分を拡大。

これでホテルの窓を汚すことなく簡単にアンテナが固定でき、
手軽にQSOができるようになりました！

　　⇒ <その4> 今度はFT-817ND！　へ

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Ｓメーターの読みはどのくらい共通？

このところハンディ機を積極的に使っていて、気になって
いることがありました。 それは、. VX-7のSメーター表示が
モービル機(FT-7900H)・固定機(IC-7000M)と比べて、明らか
に高めに出ているのでは？ ということです。

そこで、各トランシーバーに同じアンテナをつなぎかえて、
同一局の交信を受信したときのＳメーターの読みを比べて
みました。

特定の入力信号強度だけの１点データ比較では面白くない
ので、八木アンテナの方位を最高感度位置から少しずつ
ずらしていき、入力を変えながら比較することにしました。

どのトランシーバーもＳメーターは液晶画面のデジタルバー
グラフ表示ですが、IC-7000M以外はバー表示が非常に粗い
ので、IC-7000Mの読みを基準として、

　　(1) FT-7900H vs IC-7000M
　　(2) VX-7 vs IC-7000M

の形で比較します。 なお、IC-7000Mはトランシーバー内蔵
のPre-Ampを"ON"にした状態（これでフツーの感度といった
感じで、むしろ"標準"と言うべき状態かと。 Pre-Ampと言っ
ても、「アンテナ直下プリ」のような優れモノではないので
悪しからず！）での比較です。

まず(1)の結果から（クリックで拡大）。

普段、FT-7900HはIC-7000MよりＳメーターで"＋１"くらい
高いと感じていたのですが、大体そんな結果です。 オフセット
が＋２．２で、増分は－２１％。 中間域ではおよそ＋１。

そして、ハンディ機(2)の結果！（クリックで拡大）

IC-7000Mに対してVX-7は、オフセットが＋１．３で、増分は
＋２４％。 平均で＋２と、やたら高い目であることが判明！

まぁ、どのトランシーバーも新品ではないので、経年変化の
影響があるかも知れませんが、「Sメーターの読み」はどうも
それほど共通なものではないようです。

しかも、"ｙ＝ａｘ＋ｂ"の"ａ"も"ｂ"も違っているので、
「Ｓメーターで"＋１"上がった」と言うときの利得の増分も
リグごとに結構違いそうです。

結論！　「Ｓメーターの読みは結構テキトー」

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