アンテナタワー自作 「簡易クランクアップタワーに挑戦！ 3」

しばらく "アマチュア無線" ネタが続いています。

今回は、イレクター製ジャッキアップ方式の "簡易クランクアップタワー"の
設計図です。 （クリックで拡大されます）

１段目に梁を250mmおきに何本も入れてあるのは、前回 書いたように車載
ジャッキを使って１回250mmずつジャッキアップするためのものです。

メタルジョイント HJ-2 を使い、パイプ長を 70mm ずつ変えて正方形フレーム
を組むと、クランクアップタワーの入れ子構造を作ることができます。
このとき、外側フレームのパイプと内側フレームのパイプの間隔が、HJ-11で
ちょうど固定できる距離になります（大発見！）。
（プラスチックジョイントを使う場合は、パイプ長と出来上がりのフレームの
　大きさの関係が変わりますので、ご注意を）

１段目-２段目間と２段目-３段目間は、それぞれ 250mm ずつ重なり合うので、
３段の全高は 約 5m になります。　３段分の重量は、約 37kg です。

材料費は、メタルジョイントが結構高くつきましたが、全体で約6万円に収まり
ました。

次回はいよいよ全体の組み立てについて報告できそうです。

　★★★ 2017 アンテナタワー最新記事 ★★★
　　　　⇒　「簡易クランクアップタワー」の上げ下げを劇的に改善！」

　★★★ 2017 アマチュア無線最新記事 ★★★
　　　　⇒　「"Turbo HAMLOG"のデータをiPhoneで活用する！」

アンテナタワー自作 「簡易クランクアップタワーに挑戦！ 2」

第２話のお題は、「クランクアップタワーの基本設計」です。

クランクアップタワーですから、タワーを何段かのサブユニットに分けて作って
おいて、順次伸ばしていく訳ですね。 そこで最も大きな課題は、「どんな仕掛け
で伸ばしていくか」です。 お金を掛けないでやるのですから、参考になるものが
ないなら知恵を絞って自分で考えるしかありません。 次に来るのが、「どんな
材料で作るか」です。

１．どうやって高く伸ばすか？

　先日エクストレイルのタイヤをオールシーズン（と言っても一応オフロード
　タイヤのMud & Snowですが）からスタッドレスに交換しました。 クルマを
　ジャッキアップしているときに、いきなり "ピンッ！" と来ました。 もうお気付き
　ですね。 そうです、タワーのサブユニットを順次車載ジャッキで上げていけば
　良いんです。 余計なお金は掛かりません。

　こんな感じです（クリックで拡大されます）。

　車載ジャッキのストロークは最大約28cmなので、まぁ１回25cmくらいが良い
　ところでしょう。 トータルで例えば3ｍ分伸ばすなら、25cm×12回＝3ｍです。
　お金を掛けない分、多少面倒臭いのは仕方がありません。 元々低い、何ちゃ
　ってタワーですし、アンテナのメンテと台風接近時の揚げ降ろしくらいなら
　何とかなるでしょう。  クルマの１輪分に掛かっている重量を上げるのに比べ
　れば、はるかに軽いですから。
　（クランクアップタワーと言うより、ジャッキアップタワーですな）

２．何で作るか？

　１回に25cmずつジャッキアップする、ということで、上の図のように角型の
　フレーム構造にするのが都合良さそうです。 しょせんそんなに高さもなく、
　高価な大型アンテナを揚げる訳でもないので、三角形を組み合わせてトラス
　構造にして強度を稼がなければならない程ではないでしょうし。

　自作ということで考えると、昔日曜大工で使ったことがある、「ヤザキのイレクター」
　が強度的にも見た目的にも良いかな、と。

ということで、イレクター製ジャッキアップ方式の "簡易クランクアップタワー"
の設計図（簡単なものですが ．．．）を次回ご紹介したいと思います。

　★★★ 2017 アンテナタワー最新記事 ★★★
　　　　⇒　「簡易クランクアップタワー」の上げ下げを劇的に改善！」

　★★★ 2017 アマチュア無線最新記事 ★★★
　　　　⇒　「"Turbo HAMLOG"のデータをiPhoneで活用する！」

アンテナタワー自作 「簡易クランクアップタワーに挑戦！ 1」

現在のアンテナは、とにかくお金を掛けないで、開局するのに最低限のものを
ということで調達したショボイものです。

　（１） 一戸建て２階のベランダ（地上高3.3m。上空は屋根で完全には塞がれて
　　　　いない）に設置
　（２） 屋根馬＋マスト３本継ぎ（市販品の組み合わせ）で、アンテナの取り付け
　　　　位置（給電点）は地上高8ｍ（＝ベランダ床から4.7m）。 ステーが不可欠
　（３） アンテナローテーター無し。方位固定の430MHz用10エレ八木シングル
　　　　＋144/430MHz用GP
　（４） アンテナマストにアンテナを取り付けてから立ち上げる。 強風時には
　　　　丸ごと降ろすしかない。

こんな感じ。

さて、このアンテナですが見かけのショボさだけでなく、

　（１） アンテナの地上高が低く、周りの２階建て住宅の屋根を超えるか超えな
　　　　いかギリギリの高さで、電波の "飛び" に影響しているのでは ？
　（２） アンテナローテーターが無いので、指向性が高く利得の大きい八木アン
　　　　テナが使えない
　（３） アンテナの取り付け・保守には、アンテナマストを全部降ろして作業する
　　　　必要がある。 アンテナマストは垂直に降ろせず、ステーも全部外さなけ
　　　　ればならないので大変！　また、アンテナマストの強度が無く、これ以上
　　　　アンテナを増設できない。
　（４） 風速30m/s程度までは何とか耐えているが、強風時には危ないので
　　　　降ろしたい

といった点が課題になっています。

そこで、一念発起してアンテナを強化することにしました。 まず方針ですが、

　（１） 現在と同じく、一戸建て２階のベランダに設置する
　（２） アンテナの取り付け位置（給電点）は、現在より最低でも1mは高くして、
　　　　地上高9ｍ以上（＝ベランダ床から5.7m以上）を確保したい
　（３） ベランダに脚立を置いた程度でアンテナの取り付け・保守ができる ＆
　　　　強風時に安全なように、折り畳み可能な構造とする（畳んだときには、
　　　　ベランダ床～アンテナまで2.5m程度）
　（４） アンテナローテーターを搭載し、430MHz用八木のスタックを回転する
　（５） （近い将来）7～50MHz用の短縮Ｖ型ダイポールを増設したい
　（６） ベランダ設置全重量が60kg以下で、ベランダに固定することで自立が
　　　　可能な構造とする（ステーは補助程度）
　（７） そうは言っても掛けられるお金は乏しいので、ローテーター・アンテナ
　　　　等を除くタワー本体を、できれば総費用５万円以内で自作してみたい

といった形で考えることにしました。

この方針を満たす基本構造を考えた結果、出てきた案は ．．．？

何と、"初めての自作" という我が身を省みず、身の程知らずな発想としか
言いようのない、

　　"クランクアップタワー" を自作する！

というものです。

さて次回は、この「クランクアップタワーの基本設計」について報告したいと思い
ますので、乞うご期待！

　★★★ 2017 アンテナタワー最新記事 ★★★
　　　　⇒　「簡易クランクアップタワー」の上げ下げを劇的に改善！」

　★★★ 2017 アマチュア無線最新記事 ★★★
　　　　⇒　「"Turbo HAMLOG"のデータをiPhoneで活用する！」

アマチュア無線用トランシーバーをクルマに積む

今日は、前回の「柴犬を連れて高崎観音へ行ってきました ＆ 観音山からQSO」
で使用したトランシーバー FT-7900H のクルマへの設置方法をご紹介します。
（すみません、これはあくまで私の自己判断に基づく設置方法なので、もし参考に
　される場合は、あくまで自己責任でお願いします。）

FT-7900Hは周波数ダイヤルなどのツマミやスイッチ類が付いた「フロントパネル」
を「本体」から分離できるようになっているので、「本体」は邪魔にならないようリヤ
の荷室スペースに設置し、「フロントパネル」のみを運転席近くのダッシュボードに
取り付けることにしました。 また、本体から出る受信音声は、運転席で聞きやすい
＆音量調節ができるよう、FMトランスミッターで飛ばしてカーラジオで受信するよう
にしました。

まずは、FT-7900H本体の設置の様子が分かりやすい写真から。 左後席の後ろ
のタイヤハウス付近を撮ったものです。

　　１ ・・ FT-7900H本体 、 ２ ・・ FMトランスミッター 、 ３ ・・ リレー 、
　　４ ・・ 12V to 9V コンバータ（２の電源用）　

FT-7900H本体をタイヤハウス側面に取り付けるために、アクリル板で取り付け用
アダプタを自作しました。 このアダプタは自動車内装用の超強力両面テープで
タイヤハウス側面に貼り付けています。 FT-7900H本体は工具無しで簡単に付け
外しができるよう、蝶ナットを使って固定するようにしました。

（クリックで拡大できます）

アンテナは常時付けっ放しにしても良いように選んだ短か目のCOMET SBB3
（66cm）と、感度を稼ぎたいとき用に一番長いクラスの同SBB7（138cm）の２本を
調達しました。 コチラは、短いSBB3の方。

私のエクストレイルはルーフバーを装着しているので、アンテナ取付金具は
ルーフバー取り付け用のものをチョイスです。 リヤに設置した本体からの
アンテナケーブルは、リヤドアのゴムパッキングの隙間を通して外へ出すよう
にしました。 このため、「本体側が2.5mの太いケーブル＋アンテナ側が1.5m
の細いケーブル」の組み合わせになっている、全長4mのものを使用しました。

室内側のアンテナケーブルの様子。 右のリヤドアの後方です。

車体外側のアンテナケーブルの様子。 ケーブルは矢印の所でゴムパッキングの
裏側から出てきています。

次に電源周りです。 全体の配線図はこんな感じ（クリックで拡大できます）。

FT-7900Hへの電源供給は、バッテリー直結にしました。 ただ直接つないだの
では危ないので、指定通り15Aのヒューズを入れ、さらにエンジンを切ったとき
には供給が止まるように、アクセサリーソケットへの12V供給に連動するリレーで
ON/OFFしています。

エンジンルーム内へのバッテリー端子への接続の様子。 点線丸印がプラス側
電極端子、矢印が15Aヒューズです。

最後に、ダッシュボードへのフロントパネルの設置です。 リヤに設置した本体から
ダッシュボードまでは、FT-7900Hに標準付属の「3mコントローラーケーブル」で
十分届きました。

FT-7900Hの取扱説明書には、パネルブラケットをダッシュボードなどに両面テープ
で貼り付けて固定しておき、そこにフロントパネルをはめ込むように書かれていま
す。 でもパネルブラケットを貼り付けっ放しだと、「iPad を カーナビにする！」とき
などに邪魔になるので、パネルブラケットは面ファスナー（商品名：マジックファス
ナー、ベルクロなど）を使って、付け外し自在な格好でダッシュボードへ取り付ける
ことにしました（下の写真の１）。 写真では分かりにくいかも知れませんが、マイク
を引っ掛けるのに使っているのは、同じVertex Standardのハンディ機 VX-7 に
付いていた「ベルトクリップ」を流用しています（下の写真の２。なぜかマイク裏の
出っ張りにピッタリ！）。

これからアマチュア無線用のトランシーバーをクルマに取り付けようと考えている
方に、わずかでもご参考になれば幸いです。

　※ 2013年5月、新型フォレスターに乗り換えました！
　　　　⇒　アマチュア無線用トランシーバーをクルマに積む II -1
　　　　　　 アマチュア無線用トランシーバーをクルマに積む II -2

柴犬を連れて高崎観音へ行ってきました ＆ 観音山からQSO

初詣がてら "高崎観音"（白衣大観音：びゃくえだいかんのん）へ行ってきました。

参道にて。

高崎観音の駐車場の標高はおよそ180ｍ。 高崎市中心部の街並みが一望できる、
絶好のロケーションです。

そこで、この駐車場から電波を飛ばすことに。
実は、年末に144MHz/430MHzのFT-7900H (50W) をクルマに仕込んでおいた
（設置方法は次回詳しく報告予定！ ⇒ 「アマチュア無線用トランシーバーを
クルマに積む」）ので、いつでもどこでも電波が出せるようになっているのです。

常置場所からは埼玉県方面には電波が良く飛ぶのですが、群馬県方面には
飛びにくい（アンテナがしょぼい ．．．）ので、初めての群馬デビューです。
榛東村からQSOしてくださったＮさん、ありがとうございました。

高崎観音からの帰り、北関東道で帰る道すがらどこかで夕飯を、ということで、
以前何度か寄ったことのある、太田桐生インター近くの50号線沿いにある
「定右衛門」 へ行こう、ということになりました。

ここの "ひもかわ鍋"（ラビオリのような幅広の"ひもかわうどん"を鍋焼きうどんに
仕立てたもの）、なかなか美味しいんです。

ところが、残念なことに正月休みのようで店は閉まっていました ．．．

ということで、今夜はココまで。

2012年もよろしくお願い致します！